PHOTO & WORD : Hiro Murata (TOKYONUR / Hiro Murata)
・Chapter.01 – Prologue
Skyline GT-Rにおける第2世代のChapterのFinaleを飾る、R34 GT-R。
Gr.Aの伝説を築いたR32。快適性を兼ね備えるGrand Touringとしての要素を兼ね備え大型化されたR33。R32とR33のSuccessとNegativeな要素を徹底的に追及し設計されたR34も、Debutから25年が経過。
Tuning Cultureの発展および貢献という意味でも、第2世代GT-Rの存在は欠かすことが出来ない。
その、技術的構築/文化的意義をCompileしたRestomodを制作するのがBuilt By Legendsなのである。
・Chapter.02 – 進化を続ける伝説
2021年にBBL R32、2023年にはBBL R33が完成し、それぞれが海を渡りOwnerのもとへ伝説が継承された。
今回のBBL R34のBuildは白と青の2台が同一Ownerへ納車されるため、同時進行の工程となる忙しない様子が伺えた。
Exterior/Interior/Chassis/Engine全てにおいて、お馴染みのLegends達、MINE’S/Mooncraft/Garage Yoshida/Studio 6 Zero/NDKの手による究極系と表現してしまうのは、言葉としては簡単なことではあるが、今回のR34のBuildでBBLとしても大きな進化を遂げたのも事実。
これまで、大柄なExterior Partsを装着するような、Stock Conditionからの大きな変化を嫌う立ち位置に居るのがBBLであった。R’s Meeting 2023でお披露目された、往年のJGTC Lookを彷彿させる開口の大きなFront Bumper。
白と黒(Carbon)の2 Toneのため、その造形は質の悪いSNS Photoでは伝わりにくいが、実に複雑な造形がなされている。
同業者の間でも、この大きなChallengeを称賛する声も聞こえた・・・
“R34のAfter Parts BrandによるFront Bumperは、実質Z TuneかNismoの2択となっていて、新しい造形を生み出すことが出来ないなかよくやった！”
固着した思考が溢れるなかで、BBLが風穴を開けたともいえる。
とはいえ、過激なOverfenderなどを装着しないNarrow Bodyに馴染むようなフォルムに調整されている。日本的な清潔感を遵守するBBLの魂を感じ取ることができる。
そして、BBL R32以来の施工となった”5 layer OEM Paint with integrated MINE’S Ghost Stripes”は奥ゆかしさもありBBLらしさを増長させる。
・Chapter.03 – 記憶と記録
これだけのUltimate Buildにも関わらず、そのDetailを誇らしく披露する瞬間は非常に少ない。ましてや、完成を迎えるその瞬間に、Owner元へ旅立つため、完成状態を捉えることを出来るMediaは数えられるほどしか存在ない。
Tokyo Auto Salon WeekにFuji Speedwayを占有して開催された、Top Rank ImportersのTrack dayで、BBL、MINE’S、Garaga Yashida、そしてOwnerが揃うタイミングで、走行撮影を行うことができたのだ。
Ownerは、単なるCar Collectorではなく、TexasのQuarter Mile Communityでは名の知れたウデのたつDriverとしての一面を持つ。(どおりで1320 VideoのCrewが詳しいわけだ)
撮影に訪れたLarryも自身のR34のCircuit初走行を無事におえた。現在はGarage YoshidaにてRestore作業が行われている。
2台のBBL R34は、FSWでのCheck走行も無事に完了した後、Chassiの最終的なDetail UpのためにGarage Yoshidaへ運ばれ仕上げの作業を行い、その後Studioでの撮影が行われた。
偉大なる”マルオパイセン”による、そのクルマが持つ絶頂期を永遠とするための記録撮影作業が進行する。
その後は、MINE’S Niikura-sanの魂の注入と、Nakayama-sanの手による輸出仕様への作業のため、MINE’S HQへ運ばれた。
その日は偶然なのか、必然なのか、MINE’SのLegendaryな”HONDEMO”がMINE’SのHQに置かれていた。数えきれない程のEpoch MakingなMomentが存在するこのHONDEMOは、当時の車両そのものだ。当時のデモカーが現在でも、このように動体保存されている例は極めてまれだ。
2022年にGarage YoshidaにてFull Restoreされた影響で、別の箱を使った復元車と勘違いされることもあるようだが、当時から意図して不変なPartsがある。
そう、Front Emblemだ。この、微細な傷一つ一つに刻まれたDramaまでは、あえてReplaceしなかったのだ。
日本に住んでいながらして、この個体に遭遇することは実に限られた機会しか存在しないが、BBLがBuildした2台のR34ともなれば、日本で再会することは、ほぼ無いだろう。
それだけに、前述の”マルオパイセン”による、記憶を記録する芸術的作業までもが、BBLの車両制作の工程のヒトツともいえるだろう。
・Chapter.04 – Afterword
今回のBBLのWorkも、圧巻のBuildと仕立て屋としての神業的な段取りに、ただただ感動の連続だったわけだが、今後このR34はPebble Beach Car Week、SEMA Showと北米の2大Big Eventに立て続けで展示されることが決定している。SEMA Showには日本からも多くのBuyerが訪れるだけに、是非ともご自身の目で狂おしいBuildを焼き付けてほしい。強烈なPriceばかり目につきがちだが、その中身を評価すれば誰しもが納得をするはずだ。
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